汽车零部件,作为汽车的基本构成单元,其生产的全部过程中的废污水处理问题不容忽视。这些废水主要来自于工件的预处理、喷漆(涂装)等环节,其中包含了
1. 污染物浓度高:喷漆(涂装)过程中使用的漆类产品所包含的物质,在废水中的含量相对较高。
2. 水质水量波动大:由于生产的全部过程的不连续性,废水的排放时间和排放量都存在较大的波动,这对废污水处理系统的稳定运行提出了更高的要求。
针对汽车零部件生产废水的特点,一般会用物化法和生物法相结合的处理方法,以确保出水达标排放。
混凝气浮通过加入化学药剂(如氢氧化钠、PAC、PAM等),使废水中的悬浮物和胶体颗粒脱稳并形成矾花,然后利用微气泡将矾花带到水面,实现固液分离。这一过程可以有效去除废水中的油脂、悬浮物和部分有机物。
基本概念:在无氧条件下,利用专性厌氧细菌和兼性厌氧细菌将有机污染物转化为甲烷、二氧化碳等物质。
优点:能耗大幅度的降低,能产生大量甲烷,特别适宜于处理高浓度有机废水和污泥。
缺点:出水水质很难达标,需进一步利用好氧法做处理;气味较大,对氨氮的去除效果不好。
基本概念:在有游离氧存在的条件下,好氧微生物降解有机物,使其无害化、稳定化的处理过程。
优点:反应速度快,所需反应时间比较短,较卫生,对BOD5浓度在600mg/L以下的废水较为适用。
一个典型的汽车零部件生产废水净化处理流程包括:调节池-反应池-沉淀池-气浮池-厌氧生物处理-好氧生物处理-二沉池-深度氧化等步骤。通过这一流程的组合,能保证废水在达标排放的同时,实现某些特定的程度的回用。
综上所述,汽车零部件生产废水净化处理需要考虑废水的特点和排放标准,采用物化法和生物法相结合的处理方法,以实现废水的高效处理和达标排放。
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