江苏马拉松旺季落幕：赛事管理问题凸显，地方跑马需回归理性

11月即将结束，受气候条件影响，江苏每年最后一个马拉松“旺季”即将结束。近一个月来，我省迎来了无锡环里湖半程马拉松、南京马拉松、2023年东吴大学校园马拉松等赛事。从城市到区县，从区县到街道，马拉松将体育“流量”转化为经济“增量”的效应日益受到地方政府的青睐。但供给不足、规划缺陷等管理问题也日益普遍。当地“赛马”，是时候回归理性了。

如今，马拉松运动已经发展到“全国遍地开花、到处举办”的地步。仅今年上半年，全国在中国田径协会注册的路跑赛事就有133项。然而，不少地方在热衷“赛马”的同时，往往忽视了马拉松作为专业体育赛事在组织管理、硬件设施、比赛条件等方面的高要求。在赛事管理方面，一些一般“无伤大雅”却被诟病的小问题频频出现。比如，在南京马拉松比赛中，不少跑友反映，抽签报名费迟迟没有退还，比赛服等物资发放得太晚。大规模赛前彩排的必要性也受到质疑；换票换免费地铁很麻烦，酒店恶意涨价、赛前临时改变线路的投诉更是增多。诚然，这些意见的客观性有待一一讨论，但如今的马拉松赛事不仅是城市形象的展示窗口，也是城市事实上的重点文化旅游项目。以南京马拉松为例，外地跑者占总名额的60%以上。随着城市争先“赛马”，跑者和游客将越来越关注马拉松赛事的管理细节。赛事组织缺乏专业性也会影响比赛的公平性。今年，大连马拉松、临沂马拉松等省外举办的多场赛事都出现了跑者无法冲过终点线的事件，引发了人们对赛事公平性的质疑。

此外，马拉松赛事也呈现出日益下降的趋势。最初在中心城市举办，后来在市级“到处举办”，现在以区县甚至街道为主导的马拉松赛事如雨后春笋般涌现。赛事的减少并不意味着组织管理难度降低。一些地方把马拉松赛事仅仅视为短期内提高当地知名度的形象工程，在对待赛事时更注重“新纪录”、“最高跑者数”等宣传效果，但事实上它不是。管理缺失引发不少不满甚至投诉，也忽视了市民的正常生活和出行需求。省内部分城市同月在市中心举办两场大型马拉松比赛，将市中心交通要道变成管控和限制区域，引起上下班居民大量投诉。

笔者认为，“赛马”虽好，但如果地方马拉松赛事的管理和组织水平不能得到保证和提升，不仅不能发展成为城市文化旅游“名片”，反而会影响当地马拉松赛事的发展。对当地形象造成负面影响，实际上会造成人力和金钱的浪费。反作用。城市马拉松产业需要良好的管理，也需要量力而行。